工業(yè)和信息化部 國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室 國家發(fā)展和改革委員會等

工業(yè)和信息化部等八部門關(guān)于印發(fā)《汽車數(shù)據(jù)出境安全指引（2026版）》的通知

工信部聯(lián)網(wǎng)安〔2026〕27號



各省、自治區(qū)、直轄市通信管理局，各省、自治區(qū)、直轄市及計劃單列市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團工業(yè)和信息化主管部門、網(wǎng)信辦、發(fā)展改革委、數(shù)據(jù)管理部門、公安廳（局）、自然資源主管部門、交通運輸廳（局、委）、市場監(jiān)管局（廳、委），有關(guān)企業(yè)：



為貫徹落實《中華人民共和國數(shù)據(jù)安全法》《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》《中華人民共和國個人信息保護法》《網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全管理條例》等法律法規(guī)，推進數(shù)據(jù)高效便利安全跨境流動，在國家數(shù)據(jù)安全工作協(xié)調(diào)機制統(tǒng)籌指導(dǎo)下，工業(yè)和信息化部、國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、國家發(fā)展改革委、國家數(shù)據(jù)局、公安部、自然資源部、交通運輸部、市場監(jiān)管總局制定了《汽車數(shù)據(jù)出境安全指引（2026版）》�，F(xiàn)印發(fā)給你們，請認真遵照執(zhí)行。



工業(yè)和信息化部

國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室

國家發(fā)展和改革委員會

國家數(shù)據(jù)局

公安部

自然資源部

交通運輸部

國家市場監(jiān)督管理總局

2026年1月30日



汽車數(shù)據(jù)出境安全指引（2026版）

為貫徹落實《中華人民共和國數(shù)據(jù)安全法》《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》《中華人民共和國個人信息保護法》《網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全管理條例》等法律法規(guī)，引導(dǎo)規(guī)范汽車數(shù)據(jù)處理者高效便利安全開展數(shù)據(jù)出境活動，提升汽車數(shù)據(jù)出境便利化水平，制定本指引。
一、總則
（一）適用范圍
汽車數(shù)據(jù)處理者按照本指引開展數(shù)據(jù)出境活動。本指引所稱汽車數(shù)據(jù)是指汽車設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、使用、運維等過程中涉及的個人信息和重要數(shù)據(jù)。汽車數(shù)據(jù)處理者是指開展汽車數(shù)據(jù)處理活動中自主決定處理目的和處理方式的組織、個人，包括汽車制造商、零部件和軟件供應(yīng)商、電信運營企業(yè)、自動駕駛服務(wù)商、平臺運營企業(yè)、經(jīng)銷商、維修機構(gòu)以及出行服務(wù)企業(yè)等。
（二）數(shù)據(jù)出境行為
汽車數(shù)據(jù)處理者向中華人民共和國境外[1]提供汽車數(shù)據(jù)，符合以下情形之一的屬于數(shù)據(jù)出境行為：
1.汽車數(shù)據(jù)處理者將在中華人民共和國境內(nèi)[2]運營中收集和產(chǎn)生的汽車數(shù)據(jù)傳輸至境外；
2.汽車數(shù)據(jù)處理者收集和產(chǎn)生的汽車數(shù)據(jù)存儲在境內(nèi)，境外的機構(gòu)、組織或者個人可以查詢、調(diào)取、下載、導(dǎo)出；
3.符合《個人信息保護法》第三條第二款情形，在境外處理境內(nèi)自然人個人信息等其他數(shù)據(jù)處理活動。
（三）數(shù)據(jù)出境活動管理方式
1.汽車數(shù)據(jù)處理者向境外提供汽車數(shù)據(jù)，符合以下情形之一的，應(yīng)當申報數(shù)據(jù)出境安全評估：
（1）向境外提供重要數(shù)據(jù)[3]；
（2）自當年 1 月 1 日起累計向境外提供100 萬人以上[4]個人信息（不含敏感個人信息）；
（3）自當年 1 月 1 日起累計向境外提供1 萬人以上敏感個人信息；
（4）關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施運營者向境外提供個人信息；
（5）國家有關(guān)規(guī)定明確的其他需要申報數(shù)據(jù)出境安全評估的情形。
2.汽車數(shù)據(jù)處理者（關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施運營者除外）向境外提供個人信息，符合以下情形之一的，可在訂立個人信息出境標準合同、通過個人信息出境認證兩種方式中任選其一：（1）自當年 1 月 1 日起，累計向境外提供10 萬人以上、不滿[5]100 萬人個人信息（不含敏感個人信息）的；（2）自當年 1 月 1 日起，累計向境外提供不滿1萬人敏感個人信息的。
3.有下列情形之一的，汽車數(shù)據(jù)處理者免予申報數(shù)據(jù)出境安全評估、訂立個人信息出境標準合同、通過個人信息出境認證：
（1）在境外收集和產(chǎn)生的汽車數(shù)據(jù)傳輸至境內(nèi)處理后向境外提供，處理過程中沒有引入境內(nèi)個人信息或者重要數(shù)據(jù)的；
（2）為訂立、履行個人作為一方當事人的合同，如跨境購車、跨境寄遞、跨境支付、跨境注冊賬戶等，確需向境外提供個人信息的；
（3）按照依法制定的勞動規(guī)章制度和依法簽訂的集體合同實施跨境人力資源管理，確需向境外提供員工個人信息的；
（4）緊急情況下為保護自然人的生命健康和財產(chǎn)安全，確需向境外提供個人信息的；
（5）關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施運營者以外的汽車數(shù)據(jù)處理者自當年 1 月 1 日起累計向境外提供不滿10 萬人個人信息（不含敏感個人信息）的；
（6）自由貿(mào)易試驗區(qū)內(nèi)登記注冊的汽車數(shù)據(jù)處理者符合自由貿(mào)易試驗區(qū)有關(guān)要求，向境外提供負面清單外的數(shù)據(jù)的；
（7）因修補安全漏洞需要，汽車數(shù)據(jù)處理者按照《網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品安全漏洞管理規(guī)定》有關(guān)要求，已向工業(yè)和信息化部報告的安全漏洞數(shù)據(jù)；
（8）因處置安全事件需要，汽車數(shù)據(jù)處理者按照行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全事件相關(guān)應(yīng)急預(yù)案[6]，已向工業(yè)和信息化部及相關(guān)行業(yè)監(jiān)管部門報告的汽車產(chǎn)品、車聯(lián)網(wǎng)平臺及相關(guān)系統(tǒng)的安全事件數(shù)據(jù)；
（9）因消除汽車產(chǎn)品缺陷、實施召回需要，汽車數(shù)據(jù)處理者按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》已向國家市場監(jiān)督管理總局備案的 OTA 升級軟件包對應(yīng)的源代碼。前款所稱向境外提供的個人信息，不包括重要數(shù)據(jù)。
二、重要數(shù)據(jù)判定
（一）研發(fā)設(shè)計場景
1.產(chǎn)品研發(fā)
汽車數(shù)據(jù)處理者在整合全球研發(fā)資源、產(chǎn)品協(xié)同設(shè)計開發(fā)過程中，收集和產(chǎn)生的物料清單、研發(fā)設(shè)計文檔、開發(fā)源代碼數(shù)據(jù)。
序號 數(shù)據(jù)類別 數(shù)據(jù)項 數(shù)據(jù)項說明 判定規(guī)則
1 物料清單
設(shè)計物料清單
設(shè)計階段所需原材料、零部件或組件清單文件，包括物料規(guī)格、數(shù)量、層級關(guān)系等；動力電池 正 負 極 活性物質(zhì)、電解液、隔膜、粘結(jié)劑等關(guān)鍵材料的配比方案、配方方案、化學(xué)通式、物料用量
符合以下任意一項條件的：1.國家重大專項、國家重點研發(fā)計劃支持的；2.符合《中國禁止出口限制出口技術(shù)目錄》中相關(guān)技術(shù)控制要點的；3.涉及《中華人民共和國兩用物項出口管制清單》中相關(guān)物項的。
2 研發(fā)設(shè)計文檔
研發(fā)設(shè)計文檔
技術(shù)開發(fā)過程中的設(shè)計模型、圖紙、方案、技術(shù)文檔、測試報告等
3 開發(fā)源代碼
產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)源代碼
產(chǎn)品及技術(shù)開發(fā)源代碼
2.產(chǎn)品測試
汽車數(shù)據(jù)處理者開展產(chǎn)品仿真、場地和實際道路測試過程中，收集和產(chǎn)生的標注場景、仿真場景、測試場景數(shù)據(jù)。
序號 數(shù)據(jù)類別 數(shù)據(jù)項 數(shù)據(jù)項說明 判定規(guī)則
1
標注場景數(shù)據(jù)
圖片標注
產(chǎn)品測試過程中涉及的圖片文件
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)[7]的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.車外真實人臉邊界框最小邊長為32像素以上的；6.車外真實汽車號牌邊界框最小邊長為16像素以上的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
2 標注場景數(shù)據(jù)
點云標注
產(chǎn)品測試過程中涉及的點云文件
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)[7]的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.車外真實人臉邊界框最小邊長為32像素以上的；6.車外真實汽車號牌邊界框最小邊長為16像素以上的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
3 標注場景數(shù)據(jù)
多模態(tài)標注
產(chǎn)品測試過程中涉及的多模態(tài)數(shù)據(jù)文件
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)[7]的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.車外真實人臉邊界框最小邊長為32像素以上的；6.車外真實汽車號牌邊界框最小邊長為16像素以上的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
4 標注場景數(shù)據(jù)
視頻標注
產(chǎn)品測試過程中涉及的視頻文件
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)[7]的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.車外真實人臉邊界框最小邊長為32像素以上的；6.車外真實汽車號牌邊界框最小邊長為16像素以上的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
5
仿真場景數(shù)據(jù)
路網(wǎng)仿真文件
產(chǎn)品測試過程中涉及 的 路 網(wǎng) 仿真文件，包括仿真道路的拓撲結(jié)構(gòu)、屬性等
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)[7]的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.車外真實人臉邊界框最小邊長為32像素以上的；6.車外真實汽車號牌邊界框最小邊長為16像素以上的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
6
仿真場景數(shù)據(jù)
環(huán)境仿真文件
產(chǎn)品測試過程中涉及 的 環(huán) 境 仿真文件，包括道路基礎(chǔ)設(shè)施模擬、車道線模擬、道路標識模擬等
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)[7]的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.車外真實人臉邊界框最小邊長為32像素以上的；6.車外真實汽車號牌邊界框最小邊長為16像素以上的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
7 仿真場景數(shù)據(jù)
交通流量仿真文件
產(chǎn)品測試過程中涉及的交通流量仿真文件
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)[7]的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.車外真實人臉邊界框最小邊長為32像素以上的；6.車外真實汽車號牌邊界框最小邊長為16像素以上的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
8 仿真場景數(shù)據(jù)
仿真合成文件
產(chǎn)品測試過程中通過算法或模型生成的用于模擬真實數(shù)據(jù)的仿真文件
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)[7]的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.車外真實人臉邊界框最小邊長為32像素以上的；6.車外真實汽車號牌邊界框最小邊長為16像素以上的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
9 仿真場景數(shù)據(jù)
回灌仿真文件
產(chǎn)品測試過程中重新注入目標系統(tǒng)或模 型 以 驗 證其功能、性能的仿真文件
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)[7]的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.車外真實人臉邊界框最小邊長為32像素以上的；6.車外真實汽車號牌邊界框最小邊長為16像素以上的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
10 測試場景數(shù)據(jù)
測試場景文件
產(chǎn)品測試過程中涉及 的 測 試 場景文件，包括事故場景、危險場景、邊緣場景等符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)[7]的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.車外真實人臉邊界框最小邊長為32像素以上的；6.車外真實汽車號牌邊界框最小邊長為16像素以上的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
（二）生產(chǎn)制造場景
汽車數(shù)據(jù)處理者在汽車產(chǎn)品生產(chǎn)制造過程中，收集和產(chǎn)生的物料清單、生產(chǎn)控制程序源代碼。
序號 數(shù)據(jù)類別 數(shù)據(jù)項 數(shù)據(jù)項說明 判定規(guī)則
1 物料清單
工藝物料清單
汽車產(chǎn)品、零部件或組件的工藝物料清單；動力電池研發(fā)技術(shù)方案，包括電極制備、裝配、注液、化成、分容等核心工序的工藝參數(shù)、工藝窗口范圍等
符合以下任意一項條件的：1.國家重大專項、國家重點研發(fā)計劃支持的；2.符合《中國禁止出口限制出口技術(shù)目錄》中相關(guān)技術(shù)控制要點的；3.涉及《中華人民共和國兩用物項出口管制清單》中相關(guān)物項的。
2
生產(chǎn)控制程序源代碼
數(shù)控機床控制程序源代碼
用于生產(chǎn)汽車產(chǎn)品、零部件或組件的數(shù)控機床控制程序源代碼
符合以下任意一項條件的：1.國家重大專項、國家重點研發(fā)計劃支持的；2.符合《中國禁止出口限制出口技術(shù)目錄》中相關(guān)技術(shù)控制要點的；3.涉及《中華人民共和國兩用物項出口管制清單》中相關(guān)物項的。
3
生產(chǎn)控制程序源代碼
工業(yè)機器人控制程序源代碼
用于生產(chǎn)汽車產(chǎn)品、零部件或組件的工業(yè)機器人控制程序源代碼；動力電池電極制備、裝配、注液、化成、分容等核心工序的控制邏輯文件、設(shè)備調(diào)優(yōu)算法文件等
符合以下任意一項條件的：1.國家重大專項、國家重點研發(fā)計劃支持的；2.符合《中國禁止出口限制出口技術(shù)目錄》中相關(guān)技術(shù)控制要點的；3.涉及《中華人民共和國兩用物項出口管制清單》中相關(guān)物項的。
（三）駕駛自動化場景
汽車數(shù)據(jù)處理者在組合駕駛輔助或自動駕駛功能開發(fā)、部署、應(yīng)用等過程中，收集和產(chǎn)生的算法、訓(xùn)練數(shù)據(jù)、特征數(shù)據(jù)。

序號 數(shù)據(jù)類別 數(shù)據(jù)項 數(shù)據(jù)項說明 判定規(guī)則
1
駕駛自動化算法數(shù)據(jù)
駕駛自動化算法文件
組合駕駛輔助或自動駕駛算法原理、流程圖表等文件
符合以下任意一項條件的：1.國家重大專項、國家重點研發(fā)計劃支持的；2.涉及車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全、駕駛自動化功能相關(guān)成果獲得省部級及以上獎勵的；3.可能對國家科技安全、行業(yè)競爭力等產(chǎn)生影響的。
2
駕駛自動化算法數(shù)據(jù)
駕駛自動化算法源代碼
基于人工智能技術(shù)的未開源的組合駕駛輔助或自動駕駛算法源代碼
符合以下任意一項條件的：1.國家重大專項、國家重點研發(fā)計劃支持的；2.涉及車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全、駕駛自動化功能相關(guān)成果獲得省部級及以上獎勵的；3.可能對國家科技安全、行業(yè)競爭力等產(chǎn)生影響的。
3
駕駛自動化算法數(shù)據(jù)
駕駛自動化算法參數(shù)
組合駕駛輔助或自動駕駛算法模型權(quán)重系數(shù)（車端預(yù)置且無法導(dǎo)出使用的算法除外）
符合以下任意一項條件的：1.國家重大專項、國家重點研發(fā)計劃支持的；2.涉及車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全、駕駛自動化功能相關(guān)成果獲得省部級及以上獎勵的；3.可能對國家科技安全、行業(yè)競爭力等產(chǎn)生影響的。
4
駕駛自動化算法訓(xùn)練數(shù)據(jù)
駕駛員決策數(shù)據(jù)集
用于訓(xùn)練、驗證組合駕駛輔助或自動駕駛算法模型的駕駛員決策數(shù)據(jù)集，包括檔位信息、加速踏板開度、剎車踏板開度、方向盤轉(zhuǎn)向角等
與車外實景影像、雷達數(shù)據(jù)融合關(guān)聯(lián)后，符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的。
5
駕駛自動化算法訓(xùn)練數(shù)據(jù)
組合駕駛輔助或自動駕駛系統(tǒng)決策或預(yù)測規(guī)劃數(shù)據(jù)集
用于訓(xùn)練、驗證組合駕駛輔助或自動駕駛系統(tǒng)決策或預(yù)測規(guī)劃數(shù)據(jù)集，包括檔位信息、加速踏板開度、剎車踏板開度、轉(zhuǎn)向角、轉(zhuǎn)向力矩等
與車外實景影像、雷達數(shù)據(jù)融合關(guān)聯(lián)后，符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的。
6
駕駛自動化算法訓(xùn)練數(shù)據(jù)
運行數(shù)據(jù)集
用于訓(xùn)練、驗證組合駕駛輔助或自動駕駛算法模型訓(xùn)練的 車 輛 運 行數(shù)據(jù)集，包括車輛的經(jīng)緯度、海拔高程、航向角、橫滾角、俯仰角、速度、側(cè)傾角速度、橫擺角速度、橫縱向加速度等
與車外實景影像、雷達數(shù)據(jù)融合關(guān)聯(lián)后，符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的。
7 駕駛自動化算法訓(xùn)練數(shù)據(jù)
訓(xùn)練數(shù)據(jù)集
用于訓(xùn)練、驗證組合駕駛輔助或自動駕駛算法模型的數(shù)據(jù)集，包括文本、視頻、圖像、音頻等
符合以下任意一項條件的：1.國家重大專項、國家重點研發(fā)計劃支持的；2.涉及車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全、駕駛自動化功能相關(guān)成果獲得省部級及以上獎勵的；3.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；4.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)的；5.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；6.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
8
駕駛自動化算法特征數(shù)據(jù)
圖像特征數(shù)據(jù)
用于組合駕駛輔助或自動駕駛算法的圖像特征數(shù)據(jù)，包括原始圖片、影像數(shù)據(jù)等經(jīng)過特征提取出的道路標志、標線、車輛、行人目標物等
符合以下任意一項條件的：1.國家重大專項、國家重點研發(fā)計劃支持的；2.涉及車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全、駕駛自動化功能相關(guān)成果獲得省部級及以上獎勵的；3.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；4.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)的；5.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；6.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
9
駕駛自動化算法特征數(shù)據(jù)
點云特征數(shù)據(jù)
用于組合駕駛輔助或自動駕駛算法的點云特征數(shù)據(jù)，包括原始點云數(shù)據(jù)經(jīng)過特征提取出的物體 的 三 維 空間位置、形狀等
符合以下任意一項條件的：1.國家重大專項、國家重點研發(fā)計劃支持的；2.涉及車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全、駕駛自動化功能相關(guān)成果獲得省部級及以上獎勵的；3.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；4.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)的；5.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；6.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
（四）軟件升級服務(wù)場景
汽車數(shù)據(jù)處理者升級汽車安全駕駛、電池管理功能的軟件包對應(yīng)的源代碼。
序號 數(shù)據(jù)類別 數(shù)據(jù)項 數(shù)據(jù)項說明 判定規(guī)則
1
軟件升級數(shù)據(jù)
安全駕駛、電池管理功能升級軟件程序源代碼
安全駕駛、電池管理功能升級軟件包對應(yīng)的源代碼
同時符合以下條件的：1.涉及升級境內(nèi)運行車輛的；2.涉及車輛遠程控制功能的，不包含通過近場通信[8]方式實現(xiàn)的控制功能；3.涉及車輛啟動行駛、動力丟失、緊急制動、巡航控制、車道保持、充放電控制、電池溫度控制功能的。
（五）聯(lián)網(wǎng)運行場景
1.車輛數(shù)據(jù)
汽車數(shù)據(jù)處理者在車輛聯(lián)網(wǎng)運行過程中，收集和產(chǎn)生的車輛識別碼、車聯(lián)網(wǎng)卡標識碼、車輛密鑰、車輛數(shù)字證書、控制指令。
序號 數(shù)據(jù)類別 數(shù)據(jù)項 數(shù)據(jù)項說明判定規(guī)則
1 車輛識別碼
車輛識別碼（VIN）
原始 VIN、去標識化 后 且 可 還原的VIN
符合以下條件的：自當年1 月1 日起向境外提供與其他出境信息結(jié)合可識別累計100萬人以上個人身份的。
2 車聯(lián)網(wǎng)卡標識碼
車聯(lián)網(wǎng)卡標識數(shù)據(jù)
集成電路卡識別碼（ICCID）、國際移動 設(shè) 備 識 別碼（IMEI）、國際移動用 戶 識 別號（IMSI）、車聯(lián)網(wǎng)卡號碼（MSISDN）
符合以下條件的：自當年1 月1 日起向境外提供與其他出境信息結(jié)合可識別累計100萬人以上個人身份的。
3
車輛密鑰
對稱密鑰
車云通信過程中所涉及的對稱密鑰
符合以下條件的：涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛的遠程啟動、診斷、更新、通信過程中的密鑰。
4
車輛密鑰
非對稱私鑰
車云通信過程中所涉及的非對稱私鑰
符合以下條件的：涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛的遠程啟動、診斷、更新、通信過程中的密鑰。
5
車輛數(shù)字證書
數(shù)字證書
車云通信過程中所涉及的非產(chǎn)線灌裝的根證書
符合以下條件的：涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛的遠程診斷、更新、通信過程中的根證書。
6
控制指令
車輛控制指令
用于遠程控制車門開關(guān)、車輛啟動、轉(zhuǎn)向、加速、制動、泊 車 和 充 放電控制、溫度控制等電池 管 理 的 相關(guān)指令，不包含近場控制
符合以下條件的：涉及在境內(nèi)運行車輛的。
2.車路感知
汽車數(shù)據(jù)處理者在車輛及路側(cè)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)運行過程中，收集和產(chǎn)生的車外實景影像、雷達、位置軌跡、慣性導(dǎo)航、自動駕駛地圖、構(gòu)圖類數(shù)據(jù)[9]。

序號 數(shù)據(jù)類別 數(shù)據(jù)項 數(shù)據(jù)項說明 判定規(guī)則
1
車外實景影像
攝像頭拍攝圖片
車端或路側(cè)攝像頭收集的圖片
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.車外真實人臉邊界框最小邊長為32像素以上的；6.車外真實汽車號牌邊界框最小邊長為16像素以上的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
2
車外實景影像
攝像頭拍攝視頻
車端或路側(cè)攝像頭收集的視頻影像
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.車外真實人臉邊界框最小邊長為32像素以上的；6.車外真實汽車號牌邊界框最小邊長為16像素以上的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
3
雷達數(shù)據(jù)
點云數(shù)據(jù)
車端或路側(cè)雷達收集的點云數(shù)據(jù)
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.車外真實人臉邊界框最小邊長為32像素以上的；6.車外真實汽車號牌邊界框最小邊長為16像素以上的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
4
雷達數(shù)據(jù)
結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)
基于車端或路側(cè)雷達收集的點云數(shù)據(jù)分析提取的目標級信息，包括目標識別數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)、運動狀態(tài)數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.車外真實人臉邊界框最小邊長為32像素以上的；6.車外真實汽車號牌邊界框最小邊長為16像素以上的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
5
位置軌跡數(shù)據(jù)
時空定位數(shù)據(jù)
全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）速度、時間戳、載波、偽距以及收集的車輛經(jīng)緯度數(shù)據(jù)
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.車外真實人臉邊界框最小邊長為32像素以上的；6.車外真實汽車號牌邊界框最小邊長為16像素以上的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
6
位置軌跡數(shù)據(jù)
車輛高程
全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）收集的車輛高程數(shù)據(jù)
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.車外真實人臉邊界框最小邊長為32像素以上的；6.車外真實汽車號牌邊界框最小邊長為16像素以上的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
7 慣性導(dǎo)航數(shù)據(jù)
慣性導(dǎo)航數(shù)據(jù)
車輛在導(dǎo)航坐標系中的速度、偏航角和位置等數(shù)據(jù)
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.車外真實人臉邊界框最小邊長為32像素以上的；6.車外真實汽車號牌邊界框最小邊長為16像素以上的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
8 自動駕駛地圖數(shù)據(jù)
引導(dǎo)交通參與者的數(shù)據(jù)集
引導(dǎo)交通參與者從出發(fā)到目的地的數(shù)據(jù)集
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.車外真實人臉邊界框最小邊長為32像素以上的；6.車外真實汽車號牌邊界框最小邊長為16像素以上的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
9 構(gòu)圖類數(shù)據(jù)
坐標相關(guān)的矢量數(shù)據(jù)
以坐標或有序坐標串表示有限范圍內(nèi)地理要素的點、線、面、體等矢量數(shù)據(jù)
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)的；3.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天；4.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；5.車外真實人臉邊界框最小邊長為32像素以上的；6.車外真實汽車號牌邊界框最小邊長為16像素以上的；7.涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的；8.涉及采集真實環(huán)境中累計2000 小時以上原始影像的，或者基于此影像生成的；9.涉及1000萬張以上原始圖片的，或者基于此圖片生成的。
3.車路分析
汽車數(shù)據(jù)處理者在開展車路協(xié)同分析、構(gòu)建車路協(xié)同系統(tǒng)過程中，收集和產(chǎn)生的融合計算數(shù)據(jù)。
序號 數(shù)據(jù)類別 數(shù)據(jù)項 數(shù)據(jù)項說明 判定規(guī)則
1
融合計算數(shù)據(jù)
人員流量
人員流量數(shù)據(jù)，包括路側(cè)設(shè)備收集的數(shù)據(jù)進行匯聚分析后得到的用于反映人員流動情況的數(shù)據(jù)
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)的；3.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；4.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天。
2
融合計算數(shù)據(jù)
車輛流量
車輛流量數(shù)據(jù)，包括路側(cè)設(shè)備收集的數(shù)據(jù)進行匯聚分析后得到的用于分析車輛運行情況的數(shù)據(jù)
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)的；3.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；4.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天。
3
融合計算數(shù)據(jù)
目標物成像數(shù)據(jù)
目標物表面點三維坐標
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.經(jīng)匯聚、分析后能夠推算出涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)的；3.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；4.涉及道路的車輛流量、人員流量、物流等反映地級及以上行政區(qū)經(jīng)濟運行情況的數(shù)據(jù)，且累計時間大于等于30 天。
4
融合計算數(shù)據(jù)
交通流指標數(shù)據(jù)
紅綠燈排隊時長、路口交通流量、綠燈時間、溢流事件
符合以下任意一項條件的：1.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的；2.涉及或經(jīng)匯聚、分析后能推算出大型活動安保等管控現(xiàn)場情況、交通事故等突發(fā)案事件警情現(xiàn)場情況以及其他涉及社會公共安全行政執(zhí)法活動和人員的；3.覆蓋至少單個完整路口，時間跨度大于1個月的。
4.車聯(lián)網(wǎng)平臺運營
汽車數(shù)據(jù)處理者在開展車聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)、運行、維護過程中收集和產(chǎn)生的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、充電運行、安全保障數(shù)據(jù)。
序號 數(shù)據(jù)類別 數(shù)據(jù)項 數(shù)據(jù)項說明 判定規(guī)則
1
網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃數(shù)據(jù)
資產(chǎn)配置信息
車聯(lián)網(wǎng)平臺操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用等核心資產(chǎn)的配置信息，包括版本、IP 地址、服務(wù)端口、登錄方式
符合以下任意一項條件的：1.涉及服務(wù)境內(nèi)運行車輛數(shù)量100 萬臺以上的車聯(lián)網(wǎng)平臺的；2.同時滿足提供在線升級服務(wù)，境內(nèi)運行車輛數(shù)量50 萬臺以上，升級內(nèi)容涉及汽車動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、安全駕駛功能中的一種或多種的車聯(lián)網(wǎng)平臺的。
2
網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃數(shù)據(jù)
網(wǎng)絡(luò)拓撲圖
能夠顯示內(nèi)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的車聯(lián)網(wǎng)平臺網(wǎng)絡(luò)拓撲圖，包含網(wǎng)絡(luò)邊界出口設(shè)備信息、網(wǎng)絡(luò)區(qū)域劃分以及內(nèi)網(wǎng)IP地址
符合以下任意一項條件的：1.涉及服務(wù)境內(nèi)運行車輛數(shù)量100 萬臺以上的車聯(lián)網(wǎng)平臺的；2.同時滿足提供在線升級服務(wù)，境內(nèi)運行車輛數(shù)量50 萬臺以上，升級內(nèi)容涉及汽車動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、安全駕駛功能中的一種或多種的車聯(lián)網(wǎng)平臺的。
3
充電運行數(shù)據(jù)
充電設(shè)施位置數(shù)據(jù)
充電樁、充電站的地理位置信息
符合以下條件的：涉及軍事管理區(qū)、國防科工單位以及縣級以上黨政機關(guān)等重要敏感區(qū)域的。
4
充電運行數(shù)據(jù)
車輛充電狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)
車輛充電功率、充電電流、充電電壓、當前電池溫度、電池健康狀態(tài)
符合以下條件的：涉及在境內(nèi)運行的10萬臺以上車輛收集的。
5
充電運行數(shù)據(jù)
充電數(shù)據(jù)
充電賬號、開始時間、結(jié)束時間、充電站點位置、充電量、充電費用等
符合以下條件的：自當年1 月1 日起累計向境外提供100萬人以上的。
6
安全保障數(shù)據(jù)
威脅信息
未公開的車輛及車聯(lián)網(wǎng)平臺安全漏洞信息以及相關(guān)系統(tǒng)名稱、系統(tǒng)域名、IP 地址、端口、風(fēng)險 URL，安全事件信息以及相關(guān)攻擊方式、攻擊活動、威脅主體等。
符合以下任意一項條件的：
1．涉及高危及以上安全漏洞的；2．涉及重大及以上網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全事件的。
（六）其他情形
符合以下情形之一的汽車數(shù)據(jù)：1.其他出境業(yè)務(wù)場景中符合上述判定規(guī)則的；
2.汽車數(shù)據(jù)處理者按照國家有關(guān)規(guī)定和行業(yè)標準規(guī)范識別、申報重要數(shù)據(jù)，工業(yè)和信息化部、國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室等相關(guān)部門公開或告知屬于重要數(shù)據(jù)的。
三、數(shù)據(jù)出境流程
數(shù)據(jù)出境流程如下：（略）
（一）數(shù)據(jù)識別
汽車數(shù)據(jù)處理者在重要數(shù)據(jù)目錄備案基礎(chǔ)上，按照本指引識別需申報出境安全評估、訂立個人信息出境標準合同、通過個人信息出境認證的汽車數(shù)據(jù)。（二）實施數(shù)據(jù)出境安全評估汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當通過境內(nèi)法人主體申報數(shù)據(jù)出境安全評估。境內(nèi)無法人主體的，應(yīng)由境內(nèi)分支機構(gòu)申報。境內(nèi)多家子公司如同屬一家集團公司（母公司）且數(shù)據(jù)出境業(yè)務(wù)場景相似，可由集團公司（母公司）作為申報主體合并申報。不得采取數(shù)量拆分等方式，將應(yīng)當通過安全評估的數(shù)據(jù)通過訂立標準合同等方式向境外提供。
汽車數(shù)據(jù)處理者按照《數(shù)據(jù)出境安全評估辦法》《促進和規(guī)范數(shù)據(jù)跨境流動規(guī)定》《數(shù)據(jù)出境安全評估申報指南（第三版）》，開展數(shù)據(jù)出境風(fēng)險自評估并整改風(fēng)險問題，向網(wǎng)信部門提交申報材料。通過數(shù)據(jù)出境安全評估的，汽車數(shù)據(jù)處理者開展數(shù)據(jù)出境活動；出現(xiàn)影響出境數(shù)據(jù)安全情形的，應(yīng)當重新申報評估。
（三）訂立個人信息出境標準合同汽車數(shù)據(jù)處理者按照《個人信息出境標準合同辦法》《個人信息出境標準合同備案指南（第二版）》，開展個人信息保護影響評估并整改風(fēng)險問題，與境外接收方簽訂個人信息出境標準合同，合同生效后方可開展個人信息出境活動。
汽車數(shù)據(jù)處理者向網(wǎng)信部門提交備案材料，符合相關(guān)要求的將獲得備案編號；出現(xiàn)可能影響個人信息權(quán)益情形的，應(yīng)當重新開展個人信息保護影響評估、訂立標準合同并備案。
（四）通過個人信息出境認證
汽車數(shù)據(jù)處理者按照《個人信息出境認證辦法》，開展個人信息保護影響評估并整改風(fēng)險問題，向具備資質(zhì)的專業(yè)認證機構(gòu)申請認證，配合完成認證工作。通過認證后，汽車數(shù)據(jù)處理者方可開展個人信息出境活動。
個人信息出境情況不再符合認證要求的，汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當重新開展個人信息保護影響評估并申請認證。
四、汽車數(shù)據(jù)出境安全保護要求
（一）管理要求
1.部門要求
汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當明確汽車數(shù)據(jù)出境管理部門，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進數(shù)據(jù)出境安全管理，監(jiān)督檢查數(shù)據(jù)出境相關(guān)管理要求的落實情況。
2.人員要求
汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當明確汽車數(shù)據(jù)出境安全負責(zé)人，對數(shù)據(jù)出境活動以及采取的保護措施進行監(jiān)督，對數(shù)據(jù)出境活動的安全負責(zé)。
3.制度要求
汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當明確網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、個人信息保護等方面的制度要求，針對性明確汽車數(shù)據(jù)出境安全管理要求。
4.審批要求
汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當建立汽車數(shù)據(jù)出境內(nèi)部登記審批機制，設(shè)定審批權(quán)限和審批流程，對審批材料進行整理存檔。
（二）防護技術(shù)要求
1.數(shù)據(jù)出境傳輸安全
汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當采取以下保護措施：
（1）采用校驗技術(shù)、密碼技術(shù)、安全傳輸通道或者安全傳
輸協(xié)議等措施，保證數(shù)據(jù)出境傳輸過程中汽車數(shù)據(jù)的保密性和完整性。
（2）汽車數(shù)據(jù)出境相關(guān)系統(tǒng)應(yīng)當具備對境外數(shù)據(jù)接收方進行身份鑒權(quán)的能力，確保境外數(shù)據(jù)接收方身份真實性。
2.數(shù)據(jù)出境安全監(jiān)測
汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當對汽車數(shù)據(jù)出境傳輸網(wǎng)絡(luò)通信、主機或系統(tǒng)操作行為進行安全監(jiān)測，形成安全告警日志并留存。
3.檢查支持
汽車數(shù)據(jù)直接出境傳輸?shù)钠脚_或系統(tǒng)應(yīng)當具備數(shù)據(jù)出境安全檢查技術(shù)支持能力，對數(shù)據(jù)出境網(wǎng)絡(luò)通信流量進行留存，支持數(shù)據(jù)防篡改和內(nèi)容解析。
（1）全量留存。按照起止時間對數(shù)據(jù)出境網(wǎng)絡(luò)通信流量進行全量留存，留存時間 1 周。
（2）抽樣留存。支持按照起止時間、IP 地址范圍對數(shù)據(jù)出境網(wǎng)絡(luò)通信流量進行抽樣留存，留存時間不少于1 個月。
（三）日志要求
1.日志記錄
（1）網(wǎng)絡(luò)流量日志
汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當對汽車數(shù)據(jù)出境的網(wǎng)絡(luò)通信行為進行記錄，至少包括日期、時間、源IP 地址、目的IP 地址、源端口、目的端口、傳輸層協(xié)議、應(yīng)用層協(xié)議、數(shù)據(jù)量大小等，形成網(wǎng)絡(luò)流量日志并留存。
（2）操作行為日志
汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當對直接向境外傳輸汽車數(shù)據(jù)的主機的操作行為進行記錄，包括用戶信息、操作時間、操作對象、操作類型、登錄 IP、設(shè)備信息、操作結(jié)果、數(shù)據(jù)訪問權(quán)限變更等，形成操作行為日志并留存。
2.日志留存
汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)流量日志、操作行為日志、安全告警日志進行防篡改留存，留存時間不少于3 年。
3.日志審計
汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當對網(wǎng)絡(luò)流量日志、操作行為日志、安全告警日志進行審計，當發(fā)現(xiàn)存在非法操作等安全風(fēng)險隱患時，及時響應(yīng)處置。
（四）應(yīng)急處置要求
汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當建立汽車數(shù)據(jù)違規(guī)出境的處置能力，發(fā)現(xiàn)異常行為時應(yīng)及時處置，并按有關(guān)要求向本地區(qū)行業(yè)監(jiān)管部門報告。


注1：以下簡稱境外
注2：以下簡稱境內(nèi)。
注3：包含空間坐標、影像、點云及其屬性信息等測繪地理信息數(shù)據(jù)的，應(yīng)當在申報數(shù)據(jù)出境安全評估前依法履行對外提供審批或地圖審核程序。
注4：按自然人（去重）統(tǒng)計數(shù)量，所指“以上”均包含本數(shù)。
注5：所指“不滿”均不包含本數(shù)。
注6：網(wǎng)絡(luò)安全事件依據(jù)《公共互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，數(shù)據(jù)安全事件依據(jù)《工業(yè)和信息化領(lǐng)域數(shù)據(jù)安全事件應(yīng)急預(yù)案（試行）》。
注7：按照《測繪地理信息管理工作國家秘密范圍的規(guī)定》《公開地圖內(nèi)容表示規(guī)范》等識別涉密、敏感地理信息數(shù)據(jù)。
注8：近場通信是指使用電感耦合設(shè)備以 13.56MHz 中心頻率連接計算機外圍設(shè)備的近場通訊接口和協(xié)議 1（NFCIP-1）的通訊模式（ISO/IEC 18092:2023）。
注9：位置軌跡數(shù)據(jù)、自動駕駛地圖數(shù)據(jù)、構(gòu)圖類數(shù)據(jù)等含有空間位置坐標的地理信息數(shù)據(jù)均應(yīng)為采用國家認定的地理信息保密處理技術(shù)完成處理后的數(shù)據(jù)。